This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Príčinou nehody má byť systémová chyba v itinerári akrobatickej skupiny. Tým je vylúčená okrem technickej príčiny aj chybná pilotáž, či nečakaný výpadok motora v dôsledku nasatia cudzieho predmetu(vtáka).
Skupina v zostave zo štvorkou MiG-29 skupiny Striži mala vykonať akrobatický manéver - Tulipán(efektný rozlet Su-27 a Mig-29 do priestoru). Pri nedeľňajšom nácviku (bez Strižov)vedúca trojka Viťazov mala zotrvať v rozlete, chyba v itinerári jej však určovala pokračovanie vo figúre vpravo hore. Už od konca minulého týždňa sa Moskovská oblasť nachádza v zamračenom počasí, počas nácviku bola stála nízka oblačnosť ktorá spôsobila že "dvojka" pilotovaná V.Meľnikom vletela do nej a na krátky čas stratila zrakový kontakt s vedúcou spárkou Su-27UB ktorú pilotoval vedúci skupiny I.Tkačenko(vzadu sedel navigátor-šturman- I.Kurilenko). V následnom momente sklonená predná časť Su-27 narazila do prednej kabíny spárky. I.Tkačenko tak zomrel už v kresle, dokazuje to analýza zbytkov kabíny a katapultovacieho kresla kde sa našli stopy krvi I.Tkačenka. Tejto verzii dosvedčuje aj zdemolovaný záhlavník kresla kde sa nachádza stabilizačný vrchlík kopuly padáka, ktorý zároveň zabezpečuje vytiahnutie kopuly padáka. To vysvetľuje prečo sa kopula, hoci bola uvoľnená, úplne nenafúkla.
Na doplnenie:
Priebeh katapultáže je automatizovaný, ak sa z niektorého kokpitu zadá povel ku katapultáži, tak sa katapultuje aj druhé kreslo s odstupom 0,6 sec. V tomto prípade zadný kokpit Kurilenka zostal neporušený a ten, vidiac že lietadlo je neovládateľné (po náraze ihneď prešlo do rotačného pádu), zatiahol katapultážne madlá. I.Tkačenko bol tak katapultovaný už po smrti.
www.infox.ru