This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Do výzbroje bol zaradený v roku 1988, aby postupne nahradil v ženijných jednotkách dovtedy používaný pojazdný zemný vrták PZV (k čemuž nikdy nedošlo - pozn. Martina Smíška).
Univerzálny vrták V-24 je určený k vykonávaniu vrtov pre zemné a trhacie práce a k ťaženiu spodnej vody. Vzhľadom na vysoký výkon a použité technológie je plne využiteľný i pri zriaďovaní okopov a krytov pre bojovú techniku, budovanie krytov pre živú silu, ničenie ciest a letísk, likvidáciu jadrových mín a pod. Pri ťažení spodnej vody sa vykonávajú vrty o priemere 245 mm, pričom jedným kompletom vŕtacieho náradia možno hĺbiť až do hĺbky 24 m. V prípade vŕtania betónových a železobetónových povrchov je možné vykonať vrty o priemere 245 mm a 415 mm do hĺbky až 1 m. Pri ničení mostov a mostných konštrukcií, ktoré sú zhotovené zo železobetónu, možno vŕtať diamantovými korunkami priemeru 76 mm do hĺbky až 18 m.
Súpravu V-24 tvorí samotný univerzálny vrták, nákladný príves PV-16.12A a komplet vŕtacieho a obslužného náradia.
Univerzálny vrták sa skladá z automobilového podvozku, otočnej nadstavby, vrtnej veže a základného vŕtacieho kompletu.
Základ strojového spodku tvorí upravený podvozok TATRA T-815 6x6. Na podvozku samotnom je namontovaný spodný rám, ktorý nesie štyri stabilizačné podpery ovládané z kabíny vodiča. Ďalej je na podvozku umiestnený základný vŕtací komplet, skrinka s výstrojom a maskovacou sieťou, rezervné koleso a výsuvné ťažné zariadenie.
Otočná nadstavba je tvorená horným rámom, ktorý je s podvozkom spojený veľkorozmerovým ložiskom. Hnacím agregátom nadstavby je preplňovaný štvortaktný kvapalinou chladený šesťvalec s priamym vstrekovaním paliva a náhon hydrogenerátora, ktorý zabezpečuje rozvod výkonu spaľovacieho motora na tri hydrogenerátory. Na ľavej strane nadstavby je otočne umiestnená kabína strojníka umožňujúca dokonalý výhľad na pracovný nástroj. Kabína je vykurovaná a pre prácu v zamorenom prostredí je vybavená filtroventilačným zariadením. V strednej časti horného rámu je výkyvne umiestnená samotná vrtná veža s hydromotormi. Tvorí ju polohové rameno, nosič lafety, úplná lafeta a vŕtacia hlava. Polohovým ramenom sa nastavuje hlavný náklon vrtnej veže v pracovnom uhle o rozsahu 100°. Na polohovom ramene je prostredníctvom veľkorozmerového ložiska uložený nosič lafety, ktorý umožňuje vedľajší náklon veže v rozsahu ±15°. Vodný systém inštalovaný na tomto stroji je určený na vyplachovanie vrtov po jadrovom vŕtaní a na umývanie súpravy v rámci jej ošetrovania alebo deaktivácie. Prietok kvapaliny je plynule regulovateľný, pričom čerpadlo môže nasávať vodu buď z prírodného zdroja, verejného zdroja alebo z pohotovostnej nádrže umiestnenej na prívese, ktorý dokáže tiež plniť.
Vŕtací komplet tvorí pohotovostné vŕtacie náradie a príslušenstvo pre základné práce. Uložené je priamo na stroji a tvorené je skrutkovým vrtákom ø 245 mm (vrty do hĺbky 12 m) a jadrovou korunkou ø 245 mm a ø 415 mm (vrty do hĺbky 1 m).
Základný príves je určený na prepravu kompletu vŕtacieho a obslužného náradia a pohotovostnej nádrže pre výplachovú kvapalinu o objeme 3.800 l. V prepravnej polohe tvorí univerzálny vrták s prívesom jednotnú prepravnú súpravu s maximálnou prepravnou rýchlosťou 70 km/h.
TTD :
celková hmotnosť súpravy: 39300 kg
dĺžka: 18000 mm
šírka: 2650 mm
výška: 3950 m m
stúpavosť: 20°
jazdný dosah: 520 km (s využitím palivovej nádrže otočnej nadstavby)
max. rýchlosť: 70 km/h
Podvozok: T-815 VP12 6x6.1R
typ motoru: T3-930-31
výkon motoru: 235 kW-10%
Otočná nadstavba:
typ motora: Zetor 8602.127
výkon motora: 116 kW-5%
otáčky: 2200 min-1
Obsluha:
starší strojník + strojník
zdroj: atom 1/1989