Fokker T.VIII-W

     
Název:
Name:
Fokker T.VIII-W Fokker T.VIII-W
Originální název:
Original Name:
Fokker T.VIII-W
Kategorie:
Category:
protiponorkový/protilodní letoun aeroplane for anti-submarine/anti-ship warfare
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1938-DD.MM.194R NV Nederlandsche Vliegtuigenfabriek Fokker, Amsterdam /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1938-DD.MM.194R
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
24 T.VIII-W/G
12 T.VIII-W/M
První vzlet:
Maiden Flight:
27.02.1938
Osádka:
Crew:
3
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
plováky floats
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
3100 kg 6834 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
5005 kg 11034 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
5300 kg 11684 lb
Rozpětí:
Wingspan:
18,00 m 59ft 0,65in
Délka:
Length:
13,00 m 42ft 7,81in
Výška:
Height:
5,00 m 16ft 4,84in
Plocha křídla:
Wing Area:
44,00 m2 473.61 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Wright R-975-E3 Whirlwind, vzduchom chladený,hviezdicový deväťvalec o objemu 12,4 l s max. výkonom 336 kW Wright R-975-E3 Whirlwind, power 450 hp
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
285 km/h v ? m 177.1 mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
220 km/h v ? m 136.7 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
6800 m 22310 ft
Dolet:
Range:
2750 km 1708.8 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1 x pevný guľomet FN-Browning M.36 ráže 7,92 mm
1 x pohyblivý guľomet FN-Browning ráže 7,92 mm


1 torpédo alebo 600 kg bômb
1x fixed 7.92 m FN-Browning M.36 machine gun
1x flexible 7.92 m FN-Browning M.36 machine gun


1x torpedo or
1323 lb of bombs
Uživatelské státy:
User States:




Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Němeček, Václav. Fokker T.VIII, L+K 1970/14.
Pejčoch, Ivo; Janovský, Václav. Fokker T VIII, HPM 1993/01.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-T-VIII-W-t39521#150147 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Firma Fokker započala v roku 1937 práce na základe špecifikácií zadaných leteckou zložkou holandského námorníctva, Marine Luchtvaartdienst (MLD). Tá požadovala dvojmotorový trojmiestny hydroplán, s možmosťou nosenia jedného torpéda o ohmotnosti 600 kg, alebo odpovedajúcej bombovej výzbroji v krytej trupovej bombovnci, primeraný dolet a rýchlosť pre hliadkovú činnosť, dobré letové a nautické vlastnosti.
Predsériové stroje, zodpovedajúce štandardu W/G, pre skúšky u MLD bol dodané júny 1939. Skúšky prebehli ku spokojnosti námorníctva a to objednalo ďalších 26 kusov, 14 W/G a 12 W/M.


W/G boli určené pre MLD v Holandsku a mali krídlo z nosníkmi zo smrekového dreva, rebrovanie a poťah boli lepenkové (prekližka). Trup sa skladal z troch častí. Predná bola celokovová, stredná z lepenky a zadnú časť tvorila konštrukcia z kovových trubiek, potiahnutých plátnom.
V bohato prsklennom predku trupu mal miesto pozorovateľ/bombometčík. Nad ním sa nachádzala spoločná kabína pilota a radistu, ktorý zároveň obsluhoval aj pohyblivý guľomet určený na obranu zadnej polosféry. Na pravej strane trupu bol umiestnený dopredu strieľajúci pevný guľomet, ovládaný pilotom.
Prevzaté kusy lietali u jednotiek GVT 2 a GVT 4.


W/M, určené pre letectvo Holandskej Východnej Indie, boli celokovové. Obe verzie mali duralové plaváky a motory Wright R-975-E3 Whirlwind, poháňajúce dvojlisté, kovové vrtule.


Fínska nákupná komisia objednala 5 lietadiel s označením W/C. Mali zmiešanú konštrukciu so zväčšeným rozpätím krídel a predĺženým trupom a silnejšie motory Bristol Mercury XI. Jeden mal namiesto plavákov kolesový podvozok.


Z W/M a W/C nebol pred nemecký útokom dodaný žiaden, časť objednaných lietadiel (13 W/G, 12W/M a 2 W/C)) bola ešte v rozostavanom stave u výrobcu.
Ako mnohú inú vhodnú koristnú techniku, aj T.VIII zaradili Nemci do služby u svojich jednotiek. Používali ich pri hliadkovaní v Severnom a Stredozemnom mori. V stave 1./SAGr.126 a 3./SAGr.126 lietali v období od 9.5.1941 do 20.9.1942 zo základne Skaramanga pri Aténach. Potom ich nahradili Aradá Ar-196.


14.mája 1940 sa podarilo ôsmim lietadlám uletieť do Anglicka. Tam boli zaradené do stavu No.320 (Dutch) Squadron RAF podriadenej Coastal Command a požívané pri doprovode konvojov. Tri boli stratené počas služby a zvyšné, pre nedostatok náhradných súčiastok, uskladnené. Koncom roku 1940 ich nahradili Lockheedy Hudson.
V máji 1941 sa z okupovaného Amsterdamu podarilo uletieť štyrom holanďanom na ďalšom Fokkery T.VIII.
Fokker T.VIII-W -


URL : https://www.valka.cz/Fokker-T-VIII-W-t39521#150148 Version : 0
en.wikipedia.org
.
Fokker T.VIII-W - T.VIII-W RAF po vzletu z Pembroke Dock.

T.VIII-W RAF po vzletu z Pembroke Dock.
URL : https://www.valka.cz/Fokker-T-VIII-W-t39521#498756 Version : 0
Captured German T. VII-G in the colors of the 1. squadron Reconnaissance group 126 (marine), probably still in the familiarization with the machines in 1941 in Travemünde. Later the unit operated on the Aegean sea..
Fokker T.VIII-W - Zdroj: http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft26219.htm

Zdroj: http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft26219.htm
URL : https://www.valka.cz/Fokker-T-VIII-W-t39521#498760 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more