CZK - Praga V3S ŠA (štábny automobil)

The Praga V3S ŠA is intended as the commander's office and partly rest room, it has preparation for the implementation of the connection in the long-distance and local telephone network. The vehicle allows to perform basic personal hygiene of the operator. The box body is placed on the chassis of an off-road car Praga V3S, a tent shelter is attached to the side wall of the box body.


In practice, it is possible to encounter differently equipped vehicles, depending on the command level for which they were designed and the ability of the respective unit workshops to make further modifications according to the will of the individual commanders. Currently, there are two basic modifications (that I know of) - P-V3S ŠA - higher type of equipment and P-V3S ŠA - lower type of equipment.


Source: author's archive

On a photo the internal equipment V3S staff variations - the standard sink of ceramic and wainscoting throughout... Probably for a higher degree of command.
All original.

Beteer.

Ještě celkový pohled. Kamínka jsou na původním místě vlevo za dveřmi.


Beteer

Našel jsem ještě nějaké foto .


Beteer

P-V3S ŠA - vyšší typ vybavenia v súčasných OS SR...

Trojica štábakov (nižší typ vybavenia), spolu so stanovým prístreľkom, súčasné OS SR..

Štábny terénny automobil na podvozku Praga V3S so skriňovou karosériou je určený pre štáby útvarov a zväzkov, k čomu je upravené vnútorné zariadenie vozidla. Karoséria má v prednej časti kabínu radistu vybavenú rádiostanicou, ostatná časť je pracovný priestor pre veliteľa. Pracovný priestor je možné podľa potreby upraviť na pracovňu, pre prepravu osôb alebo spálňu, prípadne možno tieto alternatívy ešte kombinovať.


Karoséria
Karoséria je skriňová, celouzavretá, zmiešanej konštrukcie ( drevo - kov ). Konštrukcia je väčšej časti kovová.


Rošt karosérie
Rošt je konštruovaný tak, aby celá skriňová karoséria tvorila samonosný celok, nezávislý na značnom krútení rámu podvozku.


Podlaha
Je zhotovená z měkkého dreva, hrúbky 22 mm, priskrutkovaného do roštu. Zo spodnej strany je napustená karbolinom proti prijímaniu vlhkosti.


Dvere
V zadnej stene karosérie sú umiestnené dvojkrídlové dvere, 1250 mm široké a 1600 mm vysoké. Dvere sú celoplechové, lisované, uzamykatelné.


Okná
Sú jednotné, rozmerov 500x500 mm, zasklené bezpečnostním sklom. Na ľavej strane sú tri spúšťacie okná, na pravej strane dve. Vo dverách a na prednej stene karosérie sú okná pevné.
Z vonkajšej strany sú všetky okná chránené plechovými okenicemi, ktoré sú po okrajích vybavené gumovým těsněním.


Oplechovanie
Z vonkajšej strany je karoséria oplechovaná v dolnej časti plechom hrúbky 0,9 mm, na streche je plech 0,8 mm.
Vnútrajšok karosérie je obložený drevofíbrom.


Všetky steny karosérie a strecha sú vyložené tepelnou izoláciou „ Wellit“.


Po oboch stranách karosérie pod odkvapovou lištou sú v prelisovaných lôžkach zamontované háčky pre pripevnenie stanu.


Pracovný priestor
Po oboch stranách karosérie sú namontované špeciálne upravené sedadlá, ktoré je možné podľa potreby premeniť niekoľkými spôsobmi.
Na prednej stene je namontovaný sklápací stôl, vzadu po pravej strane vedľa dverí, je drevená päťdielna skriňa. V hornej časti skrine sú záchyty s remeňom pre uloženie písacieho stroja. V spodnej časti skrine je plechový zásobník paliva.
Vzadu, po ľavej strane vedľa dverí, je pripevnená piecka na pevné palivá, ktorá sa obsluhuje zvonku. Okolo piecky je ochranný kryt.
Medzi pieckou a pozdĺžnym sedadlom je odnímatelný stolík s odklápacou doskou, pod ktorou je umývadlo.


Vetranie
Samočinné vetranie je umožnené otvormi po oboch stranách karosérie v jej zadnej časti. Elektrické vetranie je umiestnené na prednej stene pracovného priestoru.
Vykurovanie :
- od motoru,
- pieckou na pevné palivá,
- elektrickým prúdom – dve telesá 220 V o celkovom príkone 2800 W -. ( od roku 1958 nie sú el. vykurovacie telesá inštalované).
Osvetlenie
K osvetleniu možno použiť prúd o napätí 12 V alebo 220 V.


Vnútorná úprava automobilu
Preprava osôb
Po oboch stranách karosérie sú zriadené pozdĺžne sedadlá, 2 m dlhé a 49 cm široké, pre 4 osoby. Celkom je možné prepravovat 12 osôb ( núdzovo 14).
Pracovňa :
a- 1 jednodielny stôl ( 2080x680 mm ) a pozdĺžne sedadlo pre 4 osoby,
b- 2 jednodielne stoly po oboch stranách, ulička v strede,
c- 1 dvojdielny stôl ( 2080x980 mm ) na jednej strane a sedadlo na druhej strane,
d- Núdzový 1 dvojdielny stôl na jednej strane a jednodielny stôl na druhej strane, ulička v strede.


Spálňa
Spálňu je možné upraviť pre 6 lôžok, z toho 4 na podlahe a 2 visuté. Lôžka vzniknú sklopením sedadel. Visuté zavesením sedadla retiazkami k stropu.
Stanový prístrešok
Ukladá sa vo vozidle v plátennom vaku. Stan je možné postaviť z ktorejkoľvek bočnej strany vozidla.


Hlavné technické údaje :
Podvozok : Praga V3S
TTD vozidlá sú zhodné s automobilom P V3S.
Rozmery vozidla / karosérie v mm:
Dĺžka : 7150 / 4660
Šírka : 2320 / 2320
Výška : 3060 / 2120
Hmotnosť v kg : 6940 ( karoséria 2200 )



Zdroj : Aut-24-4 Štábny terénny automobil 3t Praga V3S Popis, obsluha, udržovanie – predpis ČSĽA, Praha, 1958

Vnútorné vybavenie skriňovej karosérie -pracovňa.



Zdroj : Aut-24-4 Štábny terénny automobil 3t Praga V3S Popis, obsluha, udržovanie – predpis ČSĽA, Praha, 1958

Ďalšie možnosti úpravy interiéru karosérie.


Zdroj : Aut-24-4 Štábny terénny automobil 3t Praga V3S Popis, obsluha, udržovanie – predpis ČSĽA, Praha, 1958

Štábny automobil P V3S ŠA s maskovacím náterom z výzbroje AČR.


Zdroj : Z archívu Radima JANKÁSKA ( foto uverejnené s jeho súhlasom ).