CTOBAR - standardní vzlet, přistání s pomocí brzdících lan
CTOBAR - conventional take-off but arested recovery
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
dvouplošník
biplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
pevný
fixed
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
2800 kg
5692 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
3950 kg
8841 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
16.50 m
59ft 0,65in
Délka: Length:
11.68 m
38ft 3,83in
Výška: Height:
4.86 m
15ft 11,34in
Plocha křídla: Wing Area:
71.04 m2
834.2 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Hispano-Suiza 12Lbr o výkonu 441 kW
Hispano-Suiza 12Lbr, power 592 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
170 km/h v 0 m
108.7 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
10,22 min to 6562 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
2900 m
13123 ft
Dolet: Range:
645 km
372.8 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pohyblivý dvojitý guľomet kalibru 7,5 mm
1x torpédo kalibru 400 mm, alebo 450 mm
1x flexible 7,5 mm twin machine gun
1x 450 mm torpedo
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Lietadlá PL 7 16m50 spolu s PL 7 18m a PL 7 17m25 boli od júla 1930 súčasť letky 7B1 na lietadlovej lodi Béarn. Celkom postavených 40 lietadiel v dvoch sériách (prvá séria 5 ks do júla 1930, ďalšie lietadlá po skončení porovnávacích skúšok), na základe porovnávacích skúšok s ďalšími verziami PL 7 bolo rozhodnuté o sériovej výrobe. Po skončení porovnávacích skúšok sa lietadlá ďalej upravovali tak, aby sa mohli konce vrchného krídla pri pohybe na palube lode sklápať smerom dolu a tak sa ušetrilo miesto v hangároch plavidla. Sériové označenie tejto varianty bolo PL 7 T2B2. Prvých 10 vyrobených lietadiel (PL 7 18m - 9 ks a PL 7 17m25 - 1 ks) bolo modifikovaných tak, aby získali vlastnosti verzie PL 7 16m50 a bolo objednaných 30 nových lietadiel. V júni 1931, po strate dvoch lietadiel spôsobených rozpadnutím vo vzduchu po nadmerných vibráciách boli zvyšné lietadlá uzemnené. Vibrácie boli odstránené zosilnením vzpier krídiel a zosilnneím upevnenia motora, pričom bola nahradená aj pôvodná dvojlistá vrtuľa trojlistovou. Po vykonaných úprtavách sa lietadlá vrátili do služby v septembri 1932. Tieto úpravy umožnili zvýšiť rýchlosť na 170 km/hod a max. vzletovú hmotnosť na 3950 kg.
URL : https://www.valka.cz/Levasseur-PL-7-T-2B-2-t57964#209558
Version : 0
A few snapshots.....
The first image is of 6 PL 7 T2B2 aircraft, part of 7B1 squadron aboard Béarn, the second image is of a PL 7 T2B2 aircraft, most likely converted from PL 7 18m. The last image is of a PL 7 16m50 (PL 7 T2B2) aircraft of the second production run.
URL : https://www.valka.cz/Levasseur-PL-7-T-2B-2-t57964#209561
Version : 0
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
