Mungo

KMW Mungo

.......

KMW Mungo

Vozidlo Mungo sa zrodilo spoluprácou zbrojovky Krauss-Maffei Wegmann (KMW) a výrobcu komunálnych vozidiel Multicar, ktorá reagovala na výzvu Bundeswehru, na nové taktické vozidlo pre špeciálne sily. Požiadavka znela, vyvinúť vozidlo s prepravnou kapacitou jedno pechotné družstvo. Súťaže na tento typ vozidla sa zúčastnili dve firmy a to Rheinmetall Landsysteme a už spomínaná Krauss-Maffei Wegmann (KMW). Rheinmetall Landsysteme predstavil vozidlo označené ako Wolf ESK, postavené na báze Mercedesu GD 250. Firma KMW použila pre svoje vozidlo, ktorému sa v tomto príspevku venuje, základ z komunálneho nosiča M30/FUMO (výrobca: Multicar Spezialfahrzeuge).
Prvé vyvinuté vozidlá vyzerali podstatné inak, ako je dnešná podoba sériovo vyrábaného Munga. Svoju definitívnu verziu Munga predstavila spoločnosť KMW na výstave Eurosatory v roku 2006. Vozidlo dostalo novú pancierovú karosériu, ktorá odoláva strelám do ráže 7,62 mm. Oproti pôvodnej prednej kabíne sa nová pancierovaná líši najmä menším predným sklom a inou prednou maskou. Aj napriek optickému zmohutneniu sa šírka vozidla zväčšila len o 28 cm. Pancierovanie taktiež pribudlo na palivových nádržiach. Korba s vysokými bočnicami ponúka priestor pre 8 plne vyzbrojených vojakov. Originálne je rozmiestenie sklápacích lavíc, tak aby každý z osádky v prípade potreby mohol používať svoju zbraň. Tri sedačky sú v prvom rade, dva v druhom a tri v treťom, otočené proti smeru jazdy vozidla. Demontácia sedačiek (resp. lavíc) je rýchla a v priebehu niekoľkých minút môže vozidlo prepraviť troch ranených na nosidlách, alebo iný náklad. Rám plachty umožňuje pripevnenie guľometu, alebo 40 mm granátometu.
Ako bolo spomenuté podvozok s nezávislým zavesením predných kolies a tuhou nápravou vzadu je prevzatý z vozidla M30/FUMO. Z tohto vozidla bol tiež prevzatý hydraulický systém COTS, ktorý umožňuje na prednú časť vozidla napojiť napríklad radlicu. Pohonnú jednotku tvorí turbodiesel Iveco 8140.43B o zdvihovom objeme 2,8 l a výkone 78 kW (105k) s päťstupňovou hlavnou a dvojstupňovou pomocnou prevodovkou.
Kombinácia krátkeho rázvoru, širokých pneumatík a moderného podvozku s voliteľným náhonom 4 x 2 i 4 x 4 predurčujú tomuto vozidlu veľmi dobré jazdné vlastnosti v teréne a vynikajúcu stúpavosť.
Veľkou výhodou vozidla Mungo je tiež možnosť jeho prepravy vrtuľníkom CH-53 G bez predchádzajúcej zvláštnej prípravy. Do transportného lietadla C-130 sa zmestia celkom tri kusy tohto vozidla, aj s jeho kompletnou posádkou.
Svoje vynikajúce vlastnosti už dokázal Mungo v misii ISAF, kde bolo skúšaných prvých šesť prototypov. Dňa 9. júla (července) 2004 firma KMW obdržala objednávku na celkom 388 kusov tohto vozidla v celkovej hodnote 66 miliónov eur. Skutočná potreba Bundeswehru sa však odhaduje na viac ako 800 kusov tohto vozidla v rôznych modifikáciách. Výrobca už pripravuje ďalšie varianty vozidla, mimo iné: veliteľské stanovište, sanitné vozidlo, chemické prieskumné vozidlo či prepravník paliet s vlastným nakladacím zariadením.

Základné TTD:
Celková hmotnosť: 5300 kg
Užitočná nosnosť: 2032 kg
Dĺžka: 4,47 m
Šírka: 1,94 m
Výška: 2,44 m
Rázvor: 2,30 m
Max. rýchlosť: 90 km/h
Dojazd: cca 500 km


Zdroje:

1. Odehnal, Z.: Mungo:Z města do boje. In: Armádni technický magazín, č. 5, 2006, s. 38.
2. Zdobinský, M.: Mungo - nová tvar i možnosti. In: Obrana, č. 24, 2004, s. 14-15.