CZK - Karosa C 734 (linkový autobus)

Karosa C 734


Linkový autobus vycházející z řady Karosa 730. Autobus má samonosnou karosérii s motorem umístěným za zadní nápravou.



Technická data
Rozměry:
- celková délka: 11 055 mm
- šířka: 2 500 mm
- výška: 3 165 mm
- rozvor: 5 600 mm


Hmotnosti:
- pohotovostní hmotnost: 9 600 kg
- užitečné zatížení: 5 840 kg (s použitím parametru 0,5 m2 na 1 stojící osobu)
- celková hmotnost: 15 440 kg


Maximální rychlost: 100 km/h
Měrný výkon: 9,52 kW/t
Objem palivové nádrže: 240 l
Základní spotřeba paliva: 20,5 l / 100 km
Provozní spotřeba: 30 l /100 km


Motor:
- typ: Škoda ML 635
- čtyřdobý, vznětový 6válec s přímým vstřikem paliva

Autobusy C-734 ( linkový) a B-731(mestský) umožňujú po malej montážnej úprave zavesovanie skladacích zdravotníckych nosidiel s ranenými.
Autobusy C-734 a B-731 sú vhodné pre odsun sediacich a ležiacich ranených i na väčšie vzdialenosti. Vnútorný priestor je možné v zimnom období dobre vykurovať. Pre odsun ranených sa používajú linkové i mestské autobusy.


Hlavné technické údaje :


TTD vozidla sú totožné s autobusom C-734 .



Svetlá výška : 185 mm


Hmotnosť : 9600 kg ( pohotovostná )


Rýchlosť : C-734 – 100 km/hod / B-731 – 70 km/hod.


Užitočný náklad : 5840 kg


Spotreba PHM : 32 – 40 l / 100 km


K úprave autobusu je treba 10 popruhov s hákom pre zavesenie do nadokenných otvorov a 10 popruhov s prackami ( přezkami) a príslušná súprava závesov podľa typu autobusu :


- mestský typ – označené červenou,
- linkový typ – označené modrou.


Odsunová kapacita autobusu :


- linkového : 45 sediacich alebo 15 ležiacich + 2 ležiaci na nosidlách na podlahe + 13 sediacich ranených,

- mestského : 30 sediacich alebo 15 ležiacich + 3 ležiaci na nosidlách na podlahe + 6 sediacich ranených..


Postup pri vystrojovaní autobusu :


Z autobusu C-734 sa vymontujú mimo zadného päťmiestneho sedadla a 4 zadných rád na pravej strane všetky sedadlá. Odstránia sa sieťky na batožinu aj s držiakmi, zadržovacie tyče.


Z autobusu B-731 sa vymontujú mimo zadného päťmiestneho sedadla a 2 zadných rád na pravej strane všetky sedadlá. Odstránia sa sieťky na batožinu aj s držiakmi, zadržovacie tyče.


Popruhy s hákom sa zavesia na držiak (záves zo súpravy k zavesovaniu nosidiel) na bočnej stene autobusu. Popruhy s prackami sa prevlečú držiakmi (záves zo súpravy pre zavesovanie nosidiel) tak, aby oká pre zavesenie nosidiel boli smerom k oknám. Stredný nosný popruh je vedený po vonkajšej strane nosidiel. Popruhy sa prackou skrátia tak, aby oká pre zavesenie nosidiel boli u všetkých popruhov v rovnakej výške a nosidlá vo vodorovnej polohe.


Nosidlá s ranenými sa nakladajú bočnými dverami. Umiestňovanie nosidiel do popruhov vo vnútri autobusu vykonávajú najmenej 3 osoby. Najskôr sa umiestni horná rada nosidiel, potom stredná a nakoniec dolná. Po zavesení nosidiel sa pripevnia nosné popruhy k podlahe a starostlivo sa napnú tak, aby počas prepravy nedochádzalo k veľkým výkyvom. Nosidlá uložené na podlahe sa nakladajú prednými dverami pri vodičovi.


Úprava autobusu pre zdravotnícky odsun ( vrátane vymontovania sedadiel ) trvá zacvičenej pracovnej skupine minimálne 2 hodiny.


Ak nie sú voľne uložené v strednej časti autobusu nosidlá, , je prístup ku všetkým raneným veľmi dobrý. Odsun ranených v uvedených autobusoch je veľmi šetrný.



Zdroj : Zdrav-23-6

...

The bus in the ordinary means of execution. Taken on the Day of open door in Čáslav on 20. may 2017..

Karosa C 734 (343 81-03)
Tucson, Pernštýnské square 14.8.2018.