Note: Very "similar" to that radar was a british mobile AMES Type 6, whose "core" (your own RL with antenním system) was the american equivalent of SCR-602-T1
Že se RL SCR-602 (z dodávek Lend-Lease Act.) "používal" v SSSR i po válce naznačuje kopie obálky SCR-602 - Vydáno v r. 1946
(Foto http://shop.habor.su)
Radziecka instrukcja do amerykańskiej stacji radiolokacyjnej
SCR-602(angielska No 4 Mk III).
Stacje te były dostarczane do ZSRR podczas wojny w ramach pomocy sojuszniczej. Skopiowana występowała pod nazwą P-4.
(Jedena z nich trafiła do Polski)
Zdroj a foto: www.adart-project.pl)
Was designed to secure the landing manoeuvre of an aeroplane in the phase of the arrival - in the sector of course of 20° (+/- 10° from the axis VPD) and the 9° glide path to the height of 40 - 70 m above the VPD. Commands to the "correction" of the runway of the flight, the pilot passed over the radio.
A radar scanner was mounted in the box nastavbě on the chassis of the car (JAZ-200)MAZ-200.
Antenna direction/course and descent/glizády are mounted on the body of the car.
- Power consumption: 30 - 40 kW - Range: 15 km - Accuracy: the relegation path = 0,7°; rate = 1,5°
For radio contact with the aircraft was in the kit VHF radio station for the 100 - 150 MHz 1 "operating" radio stations RSIU-3M (R-800) and 1 a "backup" radio RSIU-3M (R-800), Diskokošové antennas are separate.