CZK - VT-55A (vyprošťovací tank)

VT-55A


The development of the VT-55 version began in the Development Plant of Turčianske strojárny np Martin in 1964 with the partial use of the license documentation of the Soviet liberation tank on the chassis T-54 (BTS-II). During the development, two prototypes were built, subjected to complete tests. The development was completed in 1968. The verification series was produced in 1969, serial production took place from 1969 to 1983. About 20% of the vehicles produced were taken by the Czechoslovak People's Army (ČSĽA), exports to the countries of the former Warsaw Pact accounted for about 50%. the rest, about 30% were bought by so-called non-socialist states. VT-55A is designed to release damaged tank equipment in combat operations, respectively. stuck tank equipment in various obstacles and to tow it to a safe place, to lift loads with the transport of spare parts and material on the cargo platform. VT-55A has shooting and anti-tank resistance at the tank level T-55A. Propulsion unit, transmission and chassis is unified with the tank T-55A.


Source: MOT 9/2000

The VT-55A is a special armoured tracked vehicle built on the T-55A chassis.


The It is used for :
- Towing crashed or damaged equipment through various terrain conditions,
- extricating equipment from various degrees of entrapment,
- lifting various loads up to 1.5 t with a crane,
- transporting spare parts up to 3 t to damaged equipment on a loading platform.


A winch is used for rescue at a distance of 4 to 200 m and a pulling force of up to 75 Mp. To capture the pull reaction, the VT-55A is equipped with a support spur, which is lowered to the working position and lifted to the transport position by means of the main winch rope.


Basic parts :
- Body with superstructure,
- load platform,
- purpose-built equipment,
- engine with accessories,
- transmission,
- chassis,
- electrical equipment,
- special equipment,
- fasteners,
- armament and means of observation,
- equipment and accessories.


The hull is divided into :
- Driving,
- Command,
- winch,
- engine and gear compartment.


Observation instruments
Commander : 1 TPKU-2B observation instrument, 4 prismatic observation instruments,
Driver : 2 prismatic, 1 TVN-2 infrared telescope,
Binder : 1 MK-4 observation instrument.


Crew : 3 men
- Commander,
- driver - mechanic,
- tie-down man


Source : Tank-21-4/1 Dispersal tank VT-55 A Description and operation - ČSĽA regulation, Praha 197č

...

VT-55A ("bílá 105p") z výzbroje 2. mechanizované brigády (?), 2004.

Variant of the VT-55A with the upper auxiliary winches instead of the ferry work platform. It's set of two drums with a rope, where each drum is 100 m of rope. The kit was primarily designed for rapid extrication techniques in overcoming water obstacles. The kit can be mounted on the tank, but also outside of!.

Zasílám foto buldozerové radlice BTU -55.
Uvažoval jsem o koupi VT-55A ,ale bohužel se za řízení už dost dobře nevejdu

To co je na obrázku by bylo zajímavé vidět v praxi.
Ten VT na prostřední foto ma poklop řidiče docela tenký oproti čs. VT. Možná tam chybí na verzi na export přídavná ochrana proti zbraním ZHN.

Another photo of the VT -55A version without the blade..

Detail of the side. When VT-55A fits in the pit ,can be your own crane to take off the rear skid and load her in the rig on the truck , so he could tank drive up the steep escarpment ahead.
According to the narration of the friend of the basic services ,this training was the number crew improved the organ against WMD.The time interval operation is so extended in this case ,that the commanding officer couldn't handle it and a lot of swearing ordered uryclený return to the barracks (BH 85-87 ).

Beteer.

VT-55 pripravený k brodeniu.

...

Ze včerejších jízd VT-55 (Hrušky - bývalý vojenský cvičák AČR)
Stroj je hasičského sboru v Hruškách
(Foto je moje vlastní)

Museum exhibit in Králíky

Tady v Liberci máme jeden VT-55a v civilním užívání. Má ho firma TRUCK-TECHNIC.


Zdroj
http://www.truck-technic.cz

VT-55A of ČD firefighters.


Source: private archive

Přelouč, own photo

VT-55A ("bílá 402") gruzínské armády na přehlídce ukořistěné techniky z rusko-gruzínské války v Jižní Osetii, Kubinka, Rusko, září 2008. Vyprošťovací tanky VT-55A byly do Gruzie odeslány v rámci dodávky tanků T-55AM2 z ČR, která se uskutečnila v letech 2000 a 2001.

VT-55A srílanské armády zachycený během bojů srílanské občanské války v oblasti Vanni, cca leden/únor 2009.


První VT-55A patrně v počtu 2 kusů byly na Srí Lanku dodány z Československa pravděpodobně v roce 1991 společně s tanky T-55A. Dalších zhruba 16 vyprošťovacích vozidel VT-55A bylo na ostrov dodáno v rozmezí let 2002 až 2003.

Fotka VT-55A z muzea Obrnene techniky ve Smrzovce.


Zdroj: vlastni fotka


PS: nasla by se detailnejsi fotka ci kolekce fotek te navijakove soupravy???

Snímky vozidla VT-55A (ŽS-55A) z NLD 2010 Piešťany (vlastné foto).

VT-55A ve Vojenském historickém muzeu v Piešťanoch 2010.


Zdroj: vlastní foto

Opuštěný VT-55KS libyjské armády (Hamzova brigáda), občanská válka v Libyi, Misuráta, cca duben 2011.

Vyprošťovací bubnová sada VT-55A.



zdroj: Tank-51-18/s-1972.

VT-55A from the Romanian Army's arsenal.

Rides in Králíky 24.9.2011
own photo

VT-55A ("white 0462") from the arsenal of the German people's army, which this vehicle was used under the designation T-55T. Their introduction into the NVA took place from the end of the sixties to 1982. Displayed a recovery tank is provided with a kit for deep wading, the end of the eighties..

Vážení,
jediný popis vizuálního rozlišení ženijních pásových vozidel VT-55 a ŽS-55 (ŽS-55A), postavených na podvozku sovětského tanku T-55A, zveřejnil pan Martin Ráboň:

"Mezi ženijní techniku se řadí i poměrně známý vyprošťovací tank VT 55 A, který přibyl do expozice v létě, o něco později následován veřejnosti méně známým ženijním strojem ŽS 55 (ŽS-55A). Oba tyto pancéřované prostředky s hmotností přes 30 tun byly vyvinuty a sloužily v armádě k vyprošťování zapadlé těžké kolové a především pásové techniky a díky své další výbavě mohly posloužit k mnoha dalším účelům. Veřejnosti se stroje tohoto typu představily v dramatických televizních záběrech z Prahy, kdy umístěny na nábřeží držely svojí silou i hmotností jednu ze špatně ukotvených velkých lodí na rozvodněné Vltavě. Oba stroje jsou si velmi podobné, na první pohled se však ŽS 55 (ŽS-55A) liší mohutnou čelní radlicí."

Shrnutí:
- bez radlice VT-55
- s radlicí ŽS-55

Zdroj:
Martin Ráboň: Nové exponáty ve Vojenském muzeu Králíky, Patriot: 16.09.2003
patriot.kralicko.cz

Poznámka
Dne 08.06.2010 upraveny odkazy.

K té radlici - ta se dá připojit k jakému-koliv T-54/55. Je to standartně dělané zařízení BTR-55 - buldozerová tanková radlice a slouží pro ženijní práce v rámci tankového praporu, takže je jedno, má-li radlici tank a nebo VT. Jeden tankový prapor měl v parku minimálně jeden tank s radlicí a alespoň dva s MOV-55 - minovým odstraňovačem. K té verzi VT-55 a VT-55A - na obrázku Martina Smíška (VT-55 bez radlice) je jasně vidět, že je tam aplikován přídavný pancíř jako u T-55 AM2, tedy je určitě uvnitř tak jako u M2 navíc zlepšená ochrana proti ZHN a zvýšená tepelná ochrana.

Díky za konkrétnější odpověď.O tom ,že by měla jít radlice připojit na různé verze už jsem slyšel od více lidí ,ale nikdo na vlastní oči to neviděl
Nemáš konkrétnější zkušenosti jak byly VT umístěný u hlubokého brodu tanků přes řeku,počet, a jaký tam byly další mašiny??Máme něco s kamarády v plánu na focení a sháníme informace.


Díky Beteer

Unfortunately, I don't have such information, but when we were on the fords at the Libava waterfall, there was a demonstration of rescuing a tank stuck in the water. The VT was positioned near the exit of the ford a short distance from the shore so that the whole tank could get in and had a rope from a large winch ready. When the tank entered the water, about halfway into the ford, it stopped and shut off the engine, divers jumped into the boat with a small line and came to the tank. They then retrieved the large rope from the VT winch and sank. As soon as they surfaced and moved the boat sideways, the VT began to pull the tank out of the water. Once he pulled it to shore, he kept it harnessed and towed it to the equipment park. the whole thing took about 10-15min. It was obvious they had rehearsed it and they also wanted to show it off to some general. That's about it.

to beteer: Ač nejsem/nebyl jsem hadice, brodění a samozřejmě plavby jsem absolvoval, ty plavby samozřejmě častěji - každý rok mé služby.
Při výcviku na vodě se zabezpečení dělilo na zdravotnické, záchranné/vyprošťovací a technické, o zdravotnickém se rozepisovat nebudu...
Na vodu v rámci ZVS (záchranné a vyprošťovací skupiny) byl připraven vyjet zpravidla OT-62 (uvědomte si, že to bylo nejrychleji plovoucí vozidlo ČSLA), eventuálně plovoucí transportér PTS-10, luxusem pak byl motorový člun (to by s útvarem museli cvičit ženisté)...
Pokud brodily tanky, tak se brodilo "tam a zpátky" a proto bylo třeba dvou "vétéček"...
Jak byl tank pro brodění připraven se tu zmiňovat nemá cenu, důležité je, že měl lana "do trianglu" na hácích na zádi, jejich volná oka byla "U" spojkou připojena na lano třetí, na jeho volném oku byl přivázán plovák, upevněný na "komínu"... Tank byl tedy připraven pro vyproštění vlečení VŽDY SMĚREM DOZADU...
Jeden z vyprošťováků (říkejme mu "pohyblivý") byl připraven "táhnout" pohybu neschopné vozidlo - měl natočený motor, lano na střídačku u břehu a před sebou musel mít dostatečnou dráhu pro jízdu při tažení...
Na protějším břehu byl druhý VT, opět zádí k vodě, se spuštěnou radlicí, vozidlo fungovalo jako "kotva" - proč, to vysvětlím....
Brodící/cvičící tank vjížděl do vody a k vyproštění byl připraven jak prostředek na hladině, tak "pohyblivý" VT s natočeným motorem...
Po průjezdu vodní překážky se ten cvičící/brodící tank otočil předkem zpět do směru k vodní překážce a zahájil pokračování úkolu... Pak byl VT "kotva" připraven působit jako "kladka" pro "pohyblivého" na protějším břehu... To znamená, že u "pohyblivého" byla na břehu lana dvě - jedno z protějšího břehu od "kotvy" a druhé vlastní, na straně "kotvy" byl jeden volný konec na břehu a druhý byl protažen bokem dráhy vodou k "pohyblivému" VT na protějším břehu...
Jistě, někdo může namítnout, že oba VT na břehu mohly být "ready to go", ale ten druhý takhle nemusel "točit motohodiny" a byl v podstatě jako "náhradní"...
Proč jsem to vyproštění viděl vždy jízdou a ne pouze navijákem je jasné - je to určitě rychlejší.
Ještě dodatek - pokud dráhu jízdy pod vodou nazveme přímkou "a" a spojnici "pohyblivého" VT a "kotvy" přímkou "b", tak "a" a "b" nemohou být rovnoběžné a musí se logicky protínat v místě "kotvy"... jinak by brodící/cvičící tank jezdil po dně s nebezpečím poškození lana, položeného v jeho dráze....


Hrozně napsáno, strašně popsáno, snad pochopitelné...
Když plavala BéVéPéčka, BRDy, SKOTy atd, VT nebylo potřeba (ale co kdyby) - hladinový prostředek byl schopen vozidlo vléci na vodě (samozřejmě, běžela-li čerpadla na odsávání vody)...

Díky moc za rozsáhlý příspěvek k brodění. Je to můj oblíbený stroj. Nikde jsem ve vojenských manuálech nebo souboru techniky nenarazil na zmínku o VT-55 vždy to bylo VT-55A. O jiné verzi ani zmínka. Myslíš Palič, že je možná existence u ČSLA verze VT-55?


Beteer

Prosím, nemáte náhodou někdo fotku otevřeného chladiče na T-55/VT-55?
Případně nákres a rozměry. Děkuji. Pavel

Ahoj, mam u sebe z pozustalosti po dedovi kompletni publikace o tomto tanku. Pracoval ve vyzkumaku a ucil jak cely tank rozlozit a slozit. Pokud nekdo neco potrebujete rada oscanuji ci zapujcim k elekronizaci. Na oplatku me zajimaji zminky o dedovi z archivu:)) Na fotce fotografie A3, mozna primo dedova tanku:D ten x krat rozlozeny mu dali, stal mu pod koncelari, casem rozpujcovan a rozkraden na ND. Pokud by se naslo torzo tohp jeho tanku, rada bych ho videla:) stal kdysi ve vojenskem prostoru Doksy