| Název: Name: | Siebel Sh 201 | Siebel Sh 201 |
| Originální název: Original Name: | Siebel Sh 201 | |
| Kategorie: Category: | průzkumný/pozorovací letoun | reconnaissance/scout aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1938-DD.MM.1938 Siebel Flugzeugwerke KG, Halle | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1938-DD.MM.1938 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 2 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
| Osádka: Crew: | 2-3 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | STOL - zkrácený vzlet a přistání | STOL - short take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1120 kg | 2469 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1440 kg | 3175 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 14,00 m | 45ft 11,17in |
| Délka: Length: | 10,40 m | 34ft 1,44in |
| Výška: Height: | 3,40 m | 11ft 1,86in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 22,30 m2 | 240.04 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Argus As 10 C o vzletovém výkonu 177 kW/240 k dvou- nebo čtyřlistá pevná dřevěná vrtule | Argus As 10 C, take-off power 237 hp two- or four-bladed fixed-pitch wooden propeller |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 185 km/h v 0 m | 115 mph in 0 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 150 km/h v ? m | 93.2 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 4,2 min do 1000 m | 4,2 min to 3281 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 5500 m | 18045 ft |
| Dolet: Range: | 450 km | 279.6 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | - | - |
| Uživatelské státy: User States: | - | - |
| Poznámka: Note: | - konkurent Fi 156, neúspěšný | - |
| Zdroje: Sources: | Němeček, Václav. Siebel Si 201, L+K 1993/21. Nowarra, Heinz J. Die deutsche Luftrüstung 1933-1945, Band 3: Flugzeugtypen MIAG-Zeppelin, Flugkörper, Flugmotoren, Bordwaffen, Abwurfwaffen, Funkgeräte, Sonstiges Luftwaffengeräte, Flakartillerie. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993. ISBN 3-7637-5467-7. | |
Siebel Si 201
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
První prototyp Si 201 V1 (D-IYHN) byl zalétán 19. února 1938.
- při zkouškách se ukázalo že Si 201 V1 zaostává za Fi 156 a dále délka letu a přistání byla příliš velká. Bylo potřeba 245 m ke vzletu a 160 m k přistání, přistávací rychlost byla 80 km/h.
Letové vlastnosti v nízkých rychlostech byly nevyhovující a při určitých rychlostech docházelo k třepetání ocasní části trupu. To vše se nepodařilo odstranit ani na druhém prototypu Si 201 V2 (D-IWHL) a proto došlo k ukončení vývoje tohoto letounu.
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more