CZK - OT-810 přepravník osvětlovacích raket

The OT-810 armored personnel carrier has also been modified to carry 25 Flg 5000/M68 (Flg 5000/M) illumination rockets in their original accessory packages.

The transporter is for transport only. Firing is carried out from a distance of at least 10 m.
An Flg 5000/M68 OT-810 with vertical sidewalls and automatic fuel tank switches was used to transport the illumination rockets. The side seats and some handles were removed from the transporter hull. Inside, it was fitted with three wooden grates. The lower grate is laid on the bottom of the hull, the two upper grates ( shorter ones) are laid on the raised horizontal surfaces of the hull.
On the bottom bottom 4 rockets are placed in their covers. The next layer, 8 rockets in wrappers, is laid on the upper grates and in the gaps of the bottom layer. The next 2 layers of rockets in packages were always placed in the gaps of the bottom layer. A total of 25 illumination rockets Flg 5000/M68 were loaded.
The packages with the rockets were loaded and unloaded through the open rear door. The space between the rear hull door and the load of rockets was modified for one crew member. There was a seat near the left side of the hull.
The OT-810 in this modification was equipped with an R-105 radio.

The TTDs of the vehicle are identical to OT-810.
The crew consisted of a commander, a measurer and a driver-loader.

Del-27-12 Flg 5000/M68 illumination rocket - ČSĽA regulation, Prague, 1975

Tento typ vychádzal zo skúsenosti s predchádzajúcim projektom OT-810 s novovyvinutým a do armády zavedeným odpaľovacím zariadením vz. 66 kalibru 95,8 mm. Zariadenie slúžilo na odpaľovanie osvetľovacích a značkovacích prostriedkov.
V roku 1967 bol pre potreby vojsk zavedený bojový osvetľovací prostriedok Flg-5000M vyrábaný v NDR. Československá armáda hľadala možnosti prepravy týchto rakiet spoločne s ich odpaľovacím zariadením AG-64. V útvaroch sa pre ich prevoz využívali nákladné automobily Praga V3S, no tie boli v boji ľahko zraniteľné. Preto sa záujem armády sústredil na nový transportér OT-810. Úprava trnsportéra pre prepravu osvetľovacích rakiet sa na základe požiadavky MNO zo dňa 23.6.1967 riešila v dvoch verziách.
Prvá verzia bola dočasná (úkol SVÍCEN I) a druhá verzia bola trvalá (úkol SVÍCEN II).

SVÍCEN I
Práce na projekte začali vo VZÚ Slavičín v roku 1967 na základe predbežných takticko-technických požiadaviek z 2.12.1966. Podľa definitívnych požiadaviek z 7/1967 bol vyrobený prototyp a vozidlá prvej výrobnej série. Pre úpravu boli použité výhradne OT-810 s rovnými bokmi. V interiéri vozidla boli namontované tri rošty. Spodný rošt na dne korby a dvojica roštov na vyvýšené vodorovné plochy korby. Na spodný rošt sa umiestňovali štyri osvetľovacie rakety v obaloch, na hornú dvojicu sa zmestilo celkovo osem rakiet s obalmi. Celkovo teda zásobu tvorilo 12 rakiet. Stojan delostreleckej buzoly PAB bol umiestnený v dvojici kovových kruhov v strede spodného roštu. Odpaľovacie zariadenie AG-64 bez zameriavača bolo uchytené popruhmi na pravej vnútornej šikmej strane korby. Ďalšie vybavenie bolo rôzne umiestnené a uchytené v interiéri vozidla. Medzi zadnými dverami vozidla a raketami na ľavej strane sa nachádzala sedačka pre jedného člena obsluhy. Vo VZÚ Slavičín sa v 11-12/1967 vykonali skúšky prvej výrobnej série (3 vozidlá).

SVÍCEN II
Tento projekt bol spracovaný na základe návrhu VUSTE Praha z 26.2.1968. Išlo o rozvinutie dočasného riešenia SVÍCEN I. Nové prevedenie malo umožňovať prepravu osvetľovacích rakiet Flg 5000/M68 s možnosťou rýchlej zámeny na cvičný prostriedok pre 95 mm odpaľovacie zariadenie vz. 66. Zámena cvičného prostriedku za bojový a naopak mala zvládnuť trojčlenná posádka za 30 minút, pričom upevňovacie časti jednej verzie nemali brániť pri zmene na druhú verziu. Stavba prototypu a skúšky prebiehali v kooperácii s určeným výrobcom sériových vozidiel VOZ Bludovice. Podnikové skúšky prebehli od 22.4.1968 do 24.4.1968 vo VÚ 7350 Záhorie. Jazdné a manipulačné skúšky a príprava prostriedku k streľbe nemohli byť vykonané, pretože z NDR neboli dodané rakety. Vojskové skúšky prebehli vo VÚ 7350 Záhorie až v období od 8.7.1970 do 24.7.1970. Pri skúškach došlo pri manipulácii k poškodeniu stabilizátora rakety a preto sa vykonali doplnkové skúšky na zistenie príčin tohoto poškodenia. Zistené nedostatky boli oznámené výrobcovi, ktorý previedol úpravy. Druhá doplnková skúška po úpravách prebehli v období od 15.5.1972 do 27.5.1972 na PDS Záhorie.
Na základe vojskových skúšok boli zmenené niektoré požiadavky. Najzásadnejšou zmenou bolo požadované zabudovanie rádiostanice R-105 spoločne s náhradnými zdrojmi a príslušenstvom. Zmenili sa i požiadavky na umiestnenie výstroja v interiéri vozidla a rozhodlo sa o tom, že streľba z oboch prostriedkov mala byť prevádzaná len mimo vozidla. Samotný transportér mal slúžiť ako kryt pre posádku. Zrušilo sa použitie buzoly PAB. Práce na požadovaných úpravách sa začali 30.8.1972 a skúšky boli prevedené od 1.11.1972 do 2.11.1972. Na základe skúšok bolo vozidlo doporučené schválenie objektu SVÍCEN II do výzbroje ČSLA.
V prvej polovici roka 1974 upravila pojazdná pracovná skupina VOZ Bludovice trojicu vozidiel prvej výrobnej série SVÍCEN I (evidenčné čísla 15112, 15525 a 15649) a jedno vozidlo OT-810 základnej verzie z útvaru VÚ 8525 Uherské Hradistě. Skúšky týchto vozidiel boli prevedené v 10-11/1974, pri ktorých boli prevedené malé úpravy.
Bojové prevedenie umožňovalo prepravu 25 kusov osvetľovacích rakiet Flg 5000/M68 alebo agitačných rakiet Flg 5000/M68 AGIT. Odpaľovanie rakiet sa prevádzalo priamo z obalov po nasadení nožičiek, ktoré boli súčasťov každého obalu.
Cvičné prevedenie zabezpečovalo prevoz 95 mm odpaľovacieho zariadenia vz. 66 (COP-65) vrátane príslušenstva a 40 kusov niektorého z prostriedkov:
- cvičné osvetľovacie prostriedky vz. 65 (COP-65)
- výsadkové makety vz. 65 (VM-65)
- výsadkové makety vz. 63 (VM-63)
- 95 mm prostriedok na značkovanie výbuchov vz. 66 (ZV-66)

Posádku tvorila trojica osôb (veliteľ - radista, vodič - nabíjač a strelec (mierič)). Veliteľ sedel na sedačke vedľa vodiča, strelec (mierič) sedel na sedačke za veliteľom. V prípade kratšieho presunu mohol strelec (mierič) sedieť na núdzovej sedačke medzi raketami a zadnými dverami vozidla.

Jiří Frýba - Obrněný transportér OT-810, vydavateľstvo Grada Publishing, rok vydania 2017, ISBN: 978-80-271-0231-0
Del-26-18

Toto vozidlo bylo zařazeno u baterie PTŘS motostřeleckých prvosledových pluků.